Le mécanisme d´arrêt seconds d'une montre Seiko 6105.

Cette arrêt secondes a seulement une pièce supplémentaire, en laiton, en plus de les habituelles pour une montre.



La pièce mise en place.



Une extrémité, ce lui qui est de forme ronde, engraine sur le pignon coulant.
Lors qu´on fait sortir la tige, pour mettre la montre en heure, le pignon coulant glisse et c'est ce glissage, ce qui le met en contact avec le la roue d'heures.

Lorsque le pignon coulant se déplace dans le sens de la flèche est rouge, l'autre extrémité de la pièce se déplace dans le sens de la flèche bleue.
La flèche bleue, précisément a sa pointe sur le pignon de la roue d'échappement, qui est donc freinée par contact avec la pièce de laiton.



Dans l'image suivante, la pièce, déjà déplacée, a son extrémité en touchant le pignon de la roue d'échappement.

Ce frein se fait sur la roue d´échappement qui est bien plus résistent que le balancier.
En plus, tout sa force peut être, au maximum, la force faite par le mince bras de la pièce, pourtant pas de risque de briser l´axe.
Pour finir, l´usure du frottement entre l´acier (l´échappement) et le laiton (la pièce d´arrêt), sera totalement faite sur le laiton.



Pour rendre cette fonction, la montre n'a besoin que d'une pièce supplémentaire, mais la platine et les ponts ont besoin de plus mécanisées.
Nous avons besoin de deux fentes, une pour chacun des bras de la pièce et également un arbre pour le tournoiement de la pièce.
Ce système nécessite également un trou dans le pont du rouage, pour vérifier le fonctionnement de la pièce et pour un hypothétique réglage.

Comme toujours, j´attends que vous soyez attirés

Merci rgil tes explications techniques sont toujours très interessantes